永然地政士(聯合)事務所 李廷鈞地政士
根據民國106年11月16日自由時報A14版記者周彥妤「南京西路與甘谷街口大稻埕22棟老屋都更，環評通過」的報導，座落於台北市大稻埕南京東路和乾谷街口22棟2至4層樓超過40年的老屋辦理都市更新，台北市環境影響評估審查委員會在民國106年11月15日環境影響二次審議決議通過，但對於自行車位的席次和動線，要求實施者合理規劃安排，予以修正再送查核。
該都更案位於「大稻埕歷史風貌特定專用區」內，西側和北側皆臨接台北市南京西路，南側緊鄰台北市甘谷街，有22棟2~4層樓的既有建物，屋齡超過40年，自2014年起辦理都更，預計興建地下五層、地上29層建築物，地下1~5層作為停車空間、1~3樓為門廳、一般事務所、零售業，地上4~29樓作為「集合住宅」。
對於基地一樓南側45席次自行車停車位，是否構成行人動線阻礙，會中被提出討論，開發單位弘千建設表示，基地步行500公尺之內，設有YOUBIKE永樂市場站，當初設想既然有YOUBIKE應該設置5席就好，但前次會議委員又建議自行車停車位席次要達到法定停車位180席的四分之一，鼓勵「綠色運具」使用。
對此，張維剛委員表示，劃設停車格不能只滿足環評，應該還要考量停滿之後會不會影響行人，否則日後都審會議也不會通過。龍世俊委員則表示，開發單位對於車位停滿，行人進出是否有困難，始終沒有明確答覆。
筆者認為，台灣的法規有時候不符合實際需求，像是自行車位，住戶一般都習慣停在地下室或是牽回家停，很少人會丟在路邊，把自行車位設置在人行道上面，反而阻擋到行人通行。而附近500公尺以內雖有YOUBIKE站，但步行500公尺對於要過去騎YOUBIKE的人似乎又遠了些。台灣近幾年單車風氣蠻流行，如果改成和政府合作，設置YOUBIKE站，似乎也是不錯的想法。
永然聯合法律事務所李永然律師也認為台灣的「都更」過於牛步化，很多程序委員各有立場，意見不同，再加上法令繁瑣，導致實施者及地主戶望而卻步。目前台灣「老屋」問題嚴重，如欲使「都更」更有效率，一定要讓法規更務實，程序更簡化，才能讓民眾提高參與都更的意願，都更地推動才會有效！
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