永然地政士聯合事務所劉芝容地政士
依據民國107年3月18日聯合報A10版高詩琴記者所撰「「共享車位」 4困境待解套」、沈婉玉記者所撰「卡在地價稅率？ 財部：將全盤研議」、侯俐安記者所撰「法規分散各部 交通部：願提供協助」的報導，「共享經濟」是未來世界趨勢，不過想解決都市地區停車位難尋的「共享車位」，在台灣卻一直難以發展。平台業者指出，共享車位在台灣共有四大發展困境，分別是地主分享意願不夠、法規跟不上、違規車位氾濫與稅制複雜。
業者表示，最重要的阻礙就是「法規跟不上」，舉例來說，他們常被地方政府要求申請停車場執照，還要保留一定比例給殘障車位，但共享車位非常分散，例如一個地點可能才一個車位。
另外，共享車位還會遇到「地價稅」問題，業者指出，稅捐單位認為即使一年只共享車位一小時，就認定是「營業用地」，其地價稅將變更為十倍以上，這將減少私人車位所有權人的共享意願。他建議可以比照日本共享民宿，規範只要一百六十天內，仍算私用住宅稅率。
而針對「共享車位」的地價稅問題降低地主「共享」的意願，財政部高層表示，「共享車位」可解決都市停車位不足的問題，讓資源更有效利用，新的社會需求及新型態的商業模式，可能超出原先稅制訂定時思考範圍，在公平合理且符合課稅目的的前提下，會與相關單位研議，朝鬆綁方向推動。
交通部也認為共享經濟在稅制方面涉及「財政部」，且更多的爭議將會涉及到行政院消保處，譬如若停車位共享卻遇上消費糾紛，如何申訴？有何配套管理機制，都仍需與相關單位討論。
筆者認為，台北市目前鬧區車位一位難求，「共享車位」乃趁勢而起，此能促進資源更有效的利用，是很好的想法。而「共享車位」所面臨的困境與其他新興的商業模式一樣，幾乎都是「法規」及「稅務」的問題；期待政府能快速反應、跨部會來研究相關法規、管理機制，因為政府的支持對於商業繁榮發展是相當重要的。
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